快科技11月22日音訊，長安汽車總裁王俊在2023世界互聯(lián)網(wǎng)大會上提出警告，稱中國71個乘用車品牌中僅有3家盈利，預(yù)期未來超過80%的中國汽車品牌將面臨關(guān)閉或轉(zhuǎn)型。

他分析，今年前10個月大陸汽車均價下降6.5%，相當(dāng)是燃油車均價下滑5.5%，而新能源車商場盡管有98款新車型上市，但月銷量過萬的車型僅有10款。

王俊指出，中國汽車產(chǎn)業(yè)已進入非穩(wěn)態(tài)競爭期，面臨內(nèi)卷式競爭和國內(nèi)外良性競爭弱化的挑戰(zhàn)。

大陸汽車銷售協(xié)會會長肖政三也表達(dá)了對行業(yè)的觀點，他認(rèn)為集市閃現(xiàn)了增量不增收、增收不增利的現(xiàn)象，企業(yè)赤字經(jīng)營風(fēng)險加劇。

眼前，降價算作刺激銷量的手段已逐漸失效，全國半數(shù)經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)虧損，企業(yè)經(jīng)營進入本世紀(jì)以來最艱難的階段。

中國汽車售賣協(xié)會數(shù)據(jù)浮現(xiàn)，1-8月價格戰(zhàn)”導(dǎo)致新車市場整體零售累計損失達(dá)1380億元。

蔚來汽車CEO李斌和零跑汽車董事長朱江明送別表態(tài)，蔚來目標(biāo)在2023年完成整年盈利，零跑汽車預(yù)期在2023年后半段實現(xiàn)盈利，甚至或者超前。

中國電動汽車百人會副理事長張永偉也提到，重要新能源汽車企業(yè)仍處于增添期，難以達(dá)成盈利，由于汽車行業(yè)是長周期行業(yè)，當(dāng)前總體上還處在加大期。